鋼絲繩是鋼閘門啟閉機(jī)獨一重要的銜接件，其毛病處置及養(yǎng)護(hù)任務(wù)對閘門的平安啟閉有著較大的影響。本文結(jié)合筆者多年的理論經(jīng)歷，經(jīng)過引見閘門啟閉機(jī)鋼絲繩的罕見毛病，重點針對鋼絲繩的養(yǎng)護(hù)及改換任務(wù)停止討論，并提出一些無效的處置措施，以供理論自創(chuàng)。
　　關(guān)鍵詞：閘門；啟閉機(jī)；鋼絲繩；養(yǎng)護(hù)措施
　　隨著我國社會經(jīng)濟(jì)建立步伐的放慢，政府加大了對水利根底設(shè)備建立的投資力度，大型水閘工程數(shù)量日益添加。啟閉機(jī)是水閘工程中的重要組成局部，具有操作簡便、布置緊湊、承載才能大、容易完成自動化控制等諸多優(yōu)點，普遍使用于各品種型的啟閉。而鋼絲繩是閘門啟閉機(jī)罕見的傳力構(gòu)件，其受力狀況比擬復(fù)雜，在運(yùn)作進(jìn)程中需求接受拉伸力、彎曲力和擠壓力，這就要求鋼絲繩具有承載力大、沖擊力強(qiáng)、強(qiáng)度高和彈性好等特性。但是，在水閘實踐運(yùn)作進(jìn)程中，鋼絲繩由于遭到溫度變化、操作不當(dāng)及承嚴(yán)重等要素的影響，容易呈現(xiàn)鋼絲老化、銹蝕和斷絲等景象，嚴(yán)重影響到閘門啟閉機(jī)的正常啟閉。因而，水利技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)過剖析閘門啟閉機(jī)鋼絲繩罕見毛病發(fā)生的緣由，采取必要的措施停止合理的養(yǎng)護(hù)，從而確保水閘的平安運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　1 生效緣由剖析
　　實踐運(yùn)用中，啟閉機(jī)鋼絲繩的受力狀況很復(fù)雜，次要接受以下三種力：一是閘門自重、配重、水柱壓力和磨擦阻力所相起的拉伸力，二是鋼絲繩穿繞過卷筒、滑輪所惹起的彎曲力，三是鋼絲繩與卷筒、滑輪接觸時所受的擠壓力等。
　　1. 銹蝕
　　啟閉機(jī)鋼絲繩臨時處于表露的大氣或水中，往往由于電化學(xué)腐蝕使其外表剝離，發(fā)生黑皮麻坑，構(gòu)成溝紋，在水質(zhì)凈化嚴(yán)重的干濕交替部位尤爲(wèi)嚴(yán)重。理論證明：由于腐蝕惹起的強(qiáng)度和韌性損失大大超越了正常磨損和疲勞的影響。含有酸性和堿性的水流和氣流，不只會沖刷掉鋼絲繩外表和外部的油脂，形成繩芯腐朽、鋼絲繩銹蝕，而且還會使股與股及鋼絲繩間磨損擠壓，鋼絲強(qiáng)度和韌性損失加劇。
　　避免鋼絲繩銹蝕損傷的辦法有兩種：一種勤涂油，二是選用鍍鋅或不銹鋼等特種鋼絲繩。
　　2.磨損
　　啟閉機(jī)鋼絲繩運(yùn)用時與卷筒等其它物體接觸并有絕對運(yùn)動，發(fā)生摩擦，鋼絲繩的外表也不時磨損。鋼絲繩最罕見的磨損方式普通有內(nèi)部磨損和外部磨損兩種狀況。
　　3. 內(nèi)部磨損
　　鋼絲繩在運(yùn)用進(jìn)程中其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭號物體外表接觸而惹起的磨損屬于內(nèi)部磨損。內(nèi)部磨損使外周外表的細(xì)鋼絲被磨平，繩徑變細(xì)。鋼絲繩的破斷載荷隨著接受載荷截面積減小，也相應(yīng)降低。實踐運(yùn)用中，內(nèi)部磨損形成的單周磨損較全周磨損更爲(wèi)惡劣，因而應(yīng)盡能夠使單周磨損的鋼絲改爲(wèi)全周平均磨損。在鋼絲繩全長范圍內(nèi)，也可經(jīng)過調(diào)頭運(yùn)用等辦法盡能夠做到平均地磨損，延伸其運(yùn)用壽命。
　　4.外部磨損
　　鋼絲繩經(jīng)過卷筒或滑輪時，所接受的全部負(fù)荷壓在其一側(cè)，此時鋼絲繩鋼絲的曲率半徑不能夠完全相反。彎曲時，鋼絲繩外部各根細(xì)鋼絲就會互相發(fā)生作用力并發(fā)生滑移，股與股之直接觸應(yīng)力增大使相鄰股間的鋼絲發(fā)生部分壓痕。當(dāng)重復(fù)循環(huán)彎曲拉伸時，壓痕逐步加大爲(wèi)深凹，并發(fā)生集中壓力而被折斷。細(xì)鋼絲外表的壓力與鋼絲繩所接受的拉力成反比，在拉力相反狀況下，受壓面積不同單位面積接受的壓力也不同。理論標(biāo)明：采用線接觸或面接觸的鋼絲繩比采用點接觸鋼絲繩在增加外部磨損方面更爲(wèi)有利。
　　5. 疲勞
　　鋼絲繩重復(fù)經(jīng)過滑輪或卷筒，有數(shù)次的彎曲容易使鋼絲發(fā)生疲勞，韌性下降，最終招致斷絲。彎曲疲勞斷絲通常呈現(xiàn)在彎曲水平最歷害一側(cè)的外層鋼絲上。當(dāng)彎曲疲勞斷絲的呈現(xiàn)意味著鋼絲繩已到了運(yùn)用前期。鋼絲繩的彎曲疲勞壽命與D/d比值（即卷筒直徑D與鋼絲繩直徑d的比值）、平安系數(shù)和鋼絲繩的構(gòu)造均有親密關(guān)系。卷筒和滑輪系數(shù)（D/d）可按表1選取。均衡滑輪的直徑普通取爲(wèi)D0mim的0.8倍。

　　啟閉機(jī)鋼絲繩與其它設(shè)備的不正常接觸、遭到其它物體的撞擊以及在卷筒上卷亂時的互相傾軋均容易形成內(nèi)傷。這種損傷因部分?jǐn)D壓而變形，其鋼絲橫斷面在擠壓處向兩旁伸展成翅形。這種損傷雖然截面積增加不多，但部分?jǐn)D壓處的鋼絲韌性下降，極易斷絲。
　　1. 扭結(jié)
　　鋼絲繩在部分歪曲后發(fā)生的永世變形叫做鋼絲繩的扭結(jié)。扭結(jié)的方向與鋼絲繩旋向分歧的稱爲(wèi)正扭結(jié)，反之稱爲(wèi)負(fù)扭結(jié)。由于普通鋼絲繩具有自轉(zhuǎn)性，當(dāng)繩股端部不加捆扎便施加張力時，繩股便會向倒捻方向旋轉(zhuǎn)，這扭結(jié)的內(nèi)在要素。鋼絲繩扭結(jié)后只要部分繩芯外露，普通沒有斷絲景象，但強(qiáng)度分明降低。實驗標(biāo)明：正扭結(jié)的強(qiáng)度只要原強(qiáng)度的60%～80%，負(fù)扭結(jié)的強(qiáng)度還不到原強(qiáng)度的50%。鋼絲繩的扭結(jié)可采取選用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩、自在端設(shè)置轉(zhuǎn)子和發(fā)現(xiàn)扭結(jié)立刻中止操作，釋放復(fù)原等措施加以避免。
　　2 鋼絲繩的反省
　　啟閉機(jī)鋼絲繩依據(jù)所處的任務(wù)環(huán)境和部位分爲(wèi)水上和水下兩局部，由于任務(wù)條件的不同，反省的要求也不相反。
　　水上鋼絲繩每月應(yīng)停止一次慣例性反省，次要反省鋼絲繩外表有無失油，有無銹蝕、扭結(jié)、斷絲、磨損和內(nèi)傷，卷筒上的鋼絲繩有無爬繩和偏槽，壓板螺絲有無松動，雞心壓鐵能否移位等。當(dāng)水閘處于泄水運(yùn)轉(zhuǎn)形態(tài)或蒙受暴風(fēng)雨等不利要素影響時應(yīng)多加反省察看。應(yīng)該指出的是水閘運(yùn)轉(zhuǎn)時的巡視反省對積聚原始材料，及時發(fā)現(xiàn)不正常景象，預(yù)防事故發(fā)作有著重要的意義。每年的汛前反省和汛后反省應(yīng)在慣例性反省的根底上，對鋼絲繩停止片面的量化的反省。反省時對銹蝕或磨損嚴(yán)重部位，應(yīng)測量鋼絲繩直徑；已發(fā)現(xiàn)斷絲部位則細(xì)心反省斷裂狀況和斷絲根數(shù)。
　　水下鋼絲繩的反省受條件限制，應(yīng)依據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)工況區(qū)別看待，普通每三年停止一次，次要反省防護(hù)措施能否生效，能否形成油脂流失而銹蝕；繩套有無變形和裂紋；澆注的鋅塊有無粉化和松動。實踐反省進(jìn)程中，應(yīng)重點反省水下水下交替變化部位和繩套以上15cm范圍的鋼絲繩。   　　經(jīng)過反省，對發(fā)現(xiàn)的成績依據(jù)《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗和報廢適用標(biāo)準(zhǔn)》（GB5972-1986）和《水閘閘門檢修導(dǎo)則》，確定相應(yīng)的處置意見并及時停止處置。呈現(xiàn)整根繩股斷裂以及任何部位的一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)，交繞大于總絲數(shù)的10%，順繞大于總絲數(shù)的5%；未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩直徑絕對于公稱直徑增加大于7%或外層鋼絲磨損到達(dá)直徑的40%；由于腐蝕外表呈現(xiàn)深坑，經(jīng)外部檢驗確認(rèn)有嚴(yán)重外部腐蝕以及因纖維繩芯損壞形成繩芯明顯減??；非正常要素而發(fā)生可見的異常變形，如繩徑部分變大或減小，扭結(jié)、彎折和壓扁時，鋼絲繩應(yīng)給予報廢。
　　3 鋼絲繩的養(yǎng)護(hù)
　　啟閉機(jī)鋼絲繩普通采取光滑養(yǎng)護(hù)辦法。依據(jù)行業(yè)特點和任務(wù)環(huán)境的不同，水上鋼絲繩普通每年停止一次，采用能構(gòu)成堅韌的油膜、耐濕潤、能無效減小磨損的石墨鈣基或石墨烴基光滑脂；水下鋼絲繩普通三年頤養(yǎng)一次，采用抗水性強(qiáng)，由鈣皂與礦物性油混合而成鈣基光滑脂。
　　養(yǎng)護(hù)時，先肅清鋼絲繩上的污物，工具的外表硬度應(yīng)比鋼絲繩硬度低，以免損傷鋼絲繩。實踐操作時，可采用鉛絲順著繩股方向繞3～4圈，或用鋼絲刷沿繩股的方向來回拖動，將鋼絲繩外表及繩股間的油污肅清。再用柴油或煤油浸泡后擰干的毛巾或紗布擦洗繩股，重復(fù)2～3次直至鋼絲外表無油污，顯露金屬本性爲(wèi)止。待清洗劑揮發(fā)后，再涂抹的防護(hù)油脂。涂抹時，最好將油脂加熱至80℃，厚度以4～6mm爲(wèi)宜，過多容易在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中掉落。